Accompagné de mon épouse et de l’un de mes fils, nous avions passé la journée à Cassel. Sur cette petite montagne située au cœur de la plaine des Flandres se déroulait la fameuse « Montée de Cassel », événement qui réunit chaque 1ᵉʳ mai des passionnés d’automobiles anciennes, sous l’œil avisé de M. Christophe Pund, organisateur de la manifestation.
Je photographiais des modèles d’exception, futures sources d’inspiration pour mes prochaines gouaches. Mon fils, qui n’a cessé de me réclamer la peinture d’un modèle sportif, m’a alors fait réaliser que ce type d’automobile manquait à ma série.

Quelques jours plus tard, ma décision était prise : j’allais peindre la Dino. Mes gouaches partagent toutes un point commun : un temps long, avec une réalisation comprise entre trois et huit mois.

À cette époque, je travaillais à France 3 Hauts‑de‑France comme graphiste‑infographiste. Lors d’une conférence de rédaction qui s’était tenue dans l’après‑midi, une scripte, tout sourire, me lança un exemplaire du journal La Voix du Nord. Surpris, je le feuilletai machinalement ; un geste que je n’aurais sans doute pas eu si elle l’avait simplement posé sur la table.
Le choc fut immense. Je découvris avec effroi le décès de mon ami Patrice. Sa présence m’apparut alors évidente, presque palpable… À travers ce geste, j’eus l’impression d’un signe. Son décès datait du 12 octobre 2009 ; l’article, quant à lui, parut le 15.

C’est dans les années quatre‑vingt‑dix que je rencontrai Patrice pour la première fois. Sa mère m’avait contacté après qu’il eut vu un reportage consacré à mes gouaches. Il souhaitait orienter ses études vers une école d’art, choix que son père contestait fermement.
Je les rencontrai tous les trois et dus, au cours d’une discussion argumentée, convaincre son père du bien‑fondé de cette orientation. En 1995, Patrice intégra l’école Saint‑Luc de Tournai.

Atteint de myopathie, Patrice se déplaçait en fauteuil ; ses gestes pouvaient paraître maladroits, mais à l’aide d’outils adaptés, il maîtrisait l’informatique avec une grande aisance. Je comprenais alors les réticences du père.
À l’issue de cet après‑midi d’échanges passionnés, il donna finalement son accord. De là naquit une profonde amitié. Nous nous appelions régulièrement, et je suivais avec un intérêt constant son parcours : il brillait dans ses études, s’épanouissait pleinement et, après Saint‑Luc, travailla plusieurs années dans différentes agences de communication avant de rejoindre la Direction du développement des médias (DDM) à Paris en tant que webmaster.

Passionné de Ferrari, Patrice fonda l’association « Sogno di Cavallino » — « rêve de petit cheval » — en référence au célèbre cheval cabré de la marque. Il offrait aux personnes en situation de handicap la possibilité de vivre des sensations fortes en participant à des baptêmes sur route habituellement réservés aux personnes valides.
Les fonds récoltés étaient reversés à l’Institut du cerveau et de la moelle épinière (ICM). En juillet 2007, pour son engagement associatif, il fut nommé chevalier de la Jeunesse et des Sports. Cette activité lui demandait une telle énergie qu’il accepta une intervention chirurgicale destinée à la restaurer durablement ; malheureusement, il perdit la vie au cours de l’opération.

Souhaitant mieux comprendre la genèse de la Dino, j’appris qu’Alfredo, dit « Dino », fut l’un des concepteurs du célèbre moteur six cylindres, d’abord monté sur la Fiat Dino 206 GT de 1967, puis sur la Dino 246 GT de 1972.
N’étant pas équipée du V12 caractéristique des Ferrari, cette voiture ne pouvait arborer le cheval cabré — une décision non négociable pour Enzo Ferrari. On doit à Leonardo Fioravanti et Aldo Brovarone, de Pininfarina, la superbe ligne des 206 et  246 GT.
Alfredo ne vit jamais ce moteur tourner, ni la marque « Dino », née de son prénom, que son père souhaitait créer en hommage à son fils.

Je dédiai cette gouache à ces deux destins extraordinaires.